新橋M4SP予選（日曜）行ってきました : ゼロぐらいから始めるミニ四駆の人のブログ（本物）

本来なら今頃はホビーショーでジャパンカップ参戦中だったのですが、
台風の影響で大会中止。。。
今回は珍しく前日告知でタミヤさん英断だったな！と思います。

残念ですが仕方ないですね。
それはさておき、どちらにせよホビーショー行こうかな！と思ったけど、
天候がかなりアレなのでブログ書きます。

さてさて昨日は、タミヤプラモデルファクトリー新橋店のミニ四駆レース、
「ミニ四駆チャレンジスペシャルエキスパートクラス第一予選会B」に参加してきました。

最近は新橋のレースにはあまり参加していなかったのですが、
実は私、第一回のM4SPの第3位だったりしまして、
いつの日かM4SPで優勝したい！という野望がございまして、
年に一回のM4SPは毎年参戦するようにしています。

去年はエントリー失敗で出場しませんでしたが！

コースはこんな感じ。
土曜の予選から一部レイアウト＆ルール変更があった様です。

上位12名に後の決勝（本戦）の出場権が与えられます。
ヒート制でレースを行い、1位を取るとタスキが渡されます。
約4ヒート内に2本タスキを手に入れれば、決勝出場権ゲットがほぼ確定します。

（各ヒート終了後にタスキを2本所持している人を確認し、
本戦でのボーナスポイントを振り分ける為の順位を決めるトーナメントを行う。
枠以上の進出者がいた場合、トーナメント上位者のみに決勝出場権が与えられる。）

練習時間がやたら長く取られており、もうちょっと短くてもいいのでは！と思いました。

5レーンはいきなりバーニングレーンチェンジャーに突入してしまうレイアウトの為、
5レーンスタートは使用せず、1レース4人進行でした。

一つ目のドラゴンバックはジャンプに失敗するとバーニング裏側に突撃する仕様に。
数台、ココの餌食になっていました。

その後、芝⇒ドラゴンバック⇒芝と続きます。
このセクションでのコースアウト率は低めでした。

最後はテーブルトップ⇒ハーフストレート⇒ウェーブになります。

新橋のTTは、近年の公式レースで使用されているTTとは形状が異なり、
傾斜度が強い為、遅いマシンでもびっくりなぐらいジャンプします。

飛び過ぎてしまうと、姿勢が悪いままウェーブセクションに突入してしまい、
ほぼ確実にコースアウトしてしまいます。

このレイアウトの最難関です。

ライトダッシュ辺りがちょうどいい感じにマッチするコースでした。

マシンは昨日の記事でも紹介したこのマシンで挑みましたが、
結果としては、タスキ1本止まりで決勝出場権を得る事が出来ませんでした。

本番通して完走率が低い中、練習ではそこそこ良い感じだったのですが、
本番では、謎の横転やらを繰り返してなかなか完走できなかったのが原因。
スピードは良かったのだけど！スピードだけは！

5レーンコースでは良くある話なのですが、
特に新橋の場合、レースを繰り返すうちにセクションが位置ズレしたり、
各部が日々のフリー走行でボロボロだったりと、
コースコンディションが1回のレース内でも大変変化してしまいます。

そういった影響が出てしまったのかもしれません。
その後、仲間内での話し合いで、

「新橋はやっぱ重いマシンの方が良いな！根拠無いけど！」

みたいな感じになりましたので、新車作ろうと思います。TZ-Xで！

個人的にも新橋のTTにはヒクオはあまり向いてない様な感じはしましたので、
普通の提灯マシンにしようと考え中。